Стенд по испытаниям тормозных цилиндров со встроенным регулятором 670 предназначен для испытания тормозных цилиндров со встроенным регулятором 670 на соответствие их требованиям ТУ 3184-503-05744521-95 , а так же требованиям инструкции 043 ПКБ ЦЛ-06 РД «Руководство по ремонту тормозного оборудования пассажирских вагонов с дисковыми и магниторельсовыми тормозами». Стенд может быть изготовлен в двух вариантах- в варианте стенда для испытаний ТЦР-670А и в варианте универсального стенда для испытаний ТЦР 670А, 670А-1, 670Б, 670Б-1, 670В, 670Г, 670ГС и 670ГС-1 . Стенд применятся в АКП железных дорог и вагоноремонтных заводов.
Стенд представляет собой верстак, на котором смонтирован электромеханический блок регулирования перемещения упора. На блоке крепится испытываемый тормозной цилиндр, шток которого крепится на каретке, каретка соединена с датчиком линейных перемещений. На верстаке установлена стойка с ЖК монитором и клавиатурой. Персональный компьютер, управляющий всеми процессами, происходящими на стенде и электрический шкаф стенда, смонтированы в тумбе верстака.
Стенд оборудован встроенным блоком подготовки воздуха состоящим из фильтра грубой очистки, фильтра тонкой очистки воздуха и коалесцентного фильтра осушителя воздуха. Пневматическая аппаратура стенда фирмы CAMOZZI.
Стенд обеспечивает:
- установку испытываемого тормозного цилиндра;
- испытание в автоматическом режиме, испытание и калибровку стенда настройку в ручном режиме;
- многократное повторение испытаний, что позволят подвергнуть результаты испытаний статистической обработке ( выполняется управляющей программой) и уменьшить или исключить случайную погрешность измерений при определении давления страгивания поршня;
- представление результатов испытаний в виде графиков;
- формирование базы данных испытаний и базы данных пользователей;
- формирование и распечатку протоколов испытаний.
В процессе испытаний стенд обеспечивает:
- проверку герметичности цилиндра ТЦР при давлении 1,4 кгс\см2;
- проверку величины давления сжатого воздуха в цилиндре при начале пермещения поршня при торможении;
- проверку постоянства величины выхода штока при повторных торможениях (не менее 20 точек).